|
 С приходом Шевроле Спарк на смену Дэу Матиз связывают надежды на более качественную звукоизоляцию и энергоемкую подвеску.
Т.к. на российском рынке продолжаются продажи старого Дэу Матиз узбекистанской сборки, то новый автомобиль решено назвать Спарк, а с маркой Шевроле все ясно: в Европе автомобили Дэу продаются именно под этим названием. Стоит отметить, что в большинстве стран автомобиль будет называться Шевроле Матиз.
Спарк – это модернизация старого Матиз; изменен дизайн, но это, если брать внешность. Также улучшилась аэродинамика, упрочился силовой каркас кузова, который теперь на 51% сварен из упроченных сталей, усилен пол и крепление к нему средней стойки кузова. А главное – Спарк стал одним из первых автомобилей своего класса, соответствующим требованиям по защите пешеходов.
Модернизированы и двигатели, как трех- , так и четырехцилиндровый. Оба двигателя теперь соответствуют нормам Евро 4.
Материалы внутренней отделки простенькие, внушительная передняя панель с приборами в центре и руль в стиле хайтек, нерегулирующийся по высоте. Сзади довольно тесно и лучше ездить вчетвером, несмотря на номинальные пять мест. Водительское пространство чересчур ограничено. Крохотный багажник – всего 170 л. Зато маленькие габариты позволяют уверенно себя чувствовать на переполненных городских улицах, а вот на трассе машинка теряется. 52-сильный движок, время разгона до сотни – 18,2 с. КПП стал работать лучше и надежнее. Спарк кренится на поворотах и сотрясается на кочках, но едет при этом вполне исправно.
Подводя итоги можно сказать, что Спарк определенно лучше Матиза, хотя менять один автомобиль на другой нецелесообразно, и он разработан, в первую очередь, для женщин.
|
